Интересно отметить, что по словам Григория Дерюгина конструкторы этого аппарата оригинально и просто решили две очень сложных инженергых задачи, мешающих и по сегодняшний день создавать мощные ионные ракетные двигатели.
Это проблема первичной ионизации газа потребляющая 90% энергии и проблема искрового пробоя между электродами двигателя.
Первая задача решалась по подсказке которую получили конструкторы-любители от инопланетной расы.
Ничего мудреного и фантастического - как пишет Григорий в дневнике: в воздух проходящий через реактивные ячейки как рабочее тело, подмешивался хлороводород от отработанного топлива батареи. И еще (главное?) сами ячейки питались не постоянным а импульсным током высокой частоты. Причем частота импульсов (мегагерцы) была подобрана в резонанс с газом (смесь воздуха и хлороводорода) так, что ионизация наступала при ничтожных затратах энергии.
Искровой пробой (Вольтова дуга) гасилась динамически, за счет все той же импульсной (прерывистой) схемы питания реактивных ячеек.
Аналоговый быстродействующий компьютер (на операционных усилителях К140УД1) мгновенно прерывал ток в преобразователе, как только в ячейке зарождался искровой пробой газа. Таким образом ячейки работали на высокой мощности не выходя в режим короткого замыкания по плазме...
По записям Дерюгина он лично наблюдал более чем десятиминутный полет аппарата с тремя пилотами на борту. За это время снаряд несколько раз набирал огромную скорость, зависал на высотах от нескольких метров до высот выше облаков (точные данные в дневнике отсутствуют), проносился над лесом со скоростью сверхзвукового самолета, при этом почти не издавая звука.
(Такие двигатели действительно должны быть бесшумными, но сильная ионизация может создавать заметное излучение и высоковольтное поле под аппаратом, что впрочем часто констатируют очевидцы НЛО. - прим. редактора)
За это время (5-15 минут) в аппарате расходовалось около 60 литров хлорка (под давлением из баллона?) и 12 килограммов жидкого углеводорода - источника водорода (что именно использовалось Григорий не указывает, - может метиловый спирт как в современных топливных батареях?)
С точки зрения химии не совсем понятно, - действительно ли в химическом электро-реакторе использовался хлор, или он был побочным продуктом реакции? Вероятно, как в современных топливных элементах, там мог использоваться и кислород воздуха, а хлороводород мог выделяться в результате расщепления жидкого топлива...
Так же в дневнике имелись строки о попытке использования некоего "капельного" источника энергии похожего на таинственный источник знаменитого Тесла...
По словам Григория этот источник, будучи отлаженным и настроенным мог снабдить ионолет энергией достаточной для уже не экспериментального, а реального полета, в том числе и для регенерации воздуха и обогрева кабины при полете в вакууме...
Но до опытов дело не дошло, изобретатели погибли.
Просто удивительно, что спустя более 40-а лет, когда технические возможности возросли в сотни и тысячи раз, этот героический пример из истории любительской космонавтики забыт, а достигнутые успехи ни кем не повторены.
Сведения о звуке преодоления звукового барьера в дневниках отсутствуют. Рисунки сделаны по памяти.
Фотокопия дневников Дерюгина с многими интересными деталями и пояснениями была непонятным образом утрачена во время обыска помещения самодеятельного технического (радио) кружка в 1992 году, работниками спецслужб искавшими нелегальную УКВ радиостанцию.