Для обычного борта с 2-3 машинками, вполне подойдут батарейки с емкостью 450-700 мА/час. На таких свежезаряженных батарейках «улетаться» можно на тренировке. Если у вас есть сменный комплект, то хватит и 300-330 мА/час (аналогичные встречаются в радиотелефонах, но надо выбирать 4-х элементные). Токоотдача - важна в электролетах, но там совсем другие требования. Для примера: двигатель электролета класса FAI (формула 1 в моделизме) «сосёт» от аккумулятора ток под 100 А! Это больше киловатта мощности! А на холостом ходу такой мотор крутит до 90.000 об/мин! Правда, и работает в таком режиме всего несколько секунд...

Для бортовой батарейки электролета используют аккумуляторы 2-2,7 А/час и более. Сильноточные и быстрозарядные, такие, которые можно зарядить специальным зарядником за 20-30 минут. Прямо в поле, от автомобильного аккумулятора. Такие "рапидные" аккумуляторы и на маленькие емкости (300-900 мА/час) попадаются, но редко. Покупать аккумуляторы нужно только в специализированных магазинах или у проверенного поставщика. Лучше – уже сваренные в батарею. Если берете «россыпью», то необходимо подобрать элементы по параметрам, но сделать это без аппаратуры, знаний и навыков довольно сложно... Можно, конечно, и на радио-рынке найти аккумуляторы, на которых написано: 2200 мА/час... Но разве мы верим надписям на заборе?

И, наконец - о зарядных устройствах

Человек, мало-мальски владеющий паяльником, может сам соорудить простенький зарядничек из китайского блока питания стоимостью в 50 рублей. Оттуда берется корпус, трансформатор и выпрямитель, т.е. практически все. Они обычно бывают на напряжение 15-18 вольт и способны выдать до 500 мА тока (вполне достаточно 12 вольт и 200 мА). Добавляете сюда генератор стабильного тока (примерно на 100 мА) на одном транзисторе, и – вперед! Описание подобного зарядника можно посмотреть здесь. Только не забудьте пересчитать время заряда. Время заряда аккумулятора, его емкость и зарядный ток связаны между собой так:

Т = Е / I * 1,4,

где: Т – время заряда (час), Е – емкость аккумулятора (мА/час), I – зарядный ток (мА), а коэффициент 1,4 определяется электрохимическим КПД NiCd аккумуляторов.

Это значит, что полностью разряженную батарею емкостью 500 мА вы должны заряжать током 50 мА в течение 14 часов. Если же зарядный ток будет 100 мА, время заряда нужно уменьшить вдвое, т.е. до 7 часов. Двух-, и даже трехкратное увеличение зарядного тока практически не вредит современным аккумуляторам. Здесь главное – не переборщить. Ну а при заряде более мощных аккумуляторов время придется увеличить.

Фирменные зарядники бывают простые (как раз типа самодельно-китайского), при покупке он обойдется вам примерно в $20-30, более сложные, с контролем напряжения и автоматическим отключением (их цена - около $100), и так далее, вплоть до компьютерных дельта-пик зарядников стоимостью до $700 и более! Почувствуйте разницу...

Ну что ж, подведем итоги

Думаю, вы уже поняли, что покупать KIT (стандартный набор) – красивую коробку, в которой на первый взгляд есть все – от передатчика, до зарядника, не стоит. В таких наборах очень часто попадаются не лучшие изделия фирмы. Разумнее посоветоваться с поставщиком и подобрать для себя комплект аппаратуры, руководствуясь теми принципами выбора, о которых я рассказал, надеюсь, достаточно подробно. И не стыдитесь торговаться – в нашей стране рынок этих товаров еще не сложился, и те, кто сегодня пытается профессионально заниматься реализацией этих «игрушек», с большим вниманием должны относиться к каждому новому покупателю. Особенно когда он не позволяет «вешать лапшу» себе на уши. Ведь такой покупатель, как правило, придет в магазин еще не раз.