Вход в систему

Консульство Овалон-2

Навигация

Авиамодельный реактивный двигатель на унитарном топливе

Мы уже писали о удивительном ракетном и поршневом "водном" топливе не требующем воздуха и разбавляемом обычной водой (АСК и АСКХ). DSC00290.JPG
И вот наконец наше собственное изделие для этого прекрасного и дешевого и (!!!) безопасного топлива!
Этот крохотный реактивный двигатель вполне может поднять в воздух небольшую модель самолета, так как его тяга на стенде достигала 376 грамм при собственном весе 50 грамм. Но при определенных условиях, была достигнута тяга около 2 кг, правда затем топливный насос "затыкался" обратным давлением из двигателя и реакция в двигателе затухала. Видимо требуется специальный насосик типа дизельного...
Двигатель работает на азотном топливе АСКХ-0.01 (водяной смеси азотных удобрений с тяжелым неорганическим катализатором в пропорции 0.01) которое вы можете получить от нас наложенным платежом по почте.
Для его запуска требуется создать создать начальное давление во входном патрубке не меньше чем в несколько атмосфер и достаточно высокую температуру на калильной свече. Мы использовали такую свечу (см. картинку). rc3859_1_m.jpg
Если свеча вообще не используется, можно разогреть сам двигатель до температуры не меньше 300 градусов паяльной лампой или миниатюрной газовой горелкой.
Затем реакция будет поддерживаться автоматически.
Следует учитывать, что в двигателе по сути идет не горение топлива а сложная цепная реакция его разложения в паро-газ.
При этом объем увеличивается почти в 1000 раз, и сам двигатель сильно разогревается.
Если температура разогрева превышает 500-700 градусов, начнут разрушаться латунные элементы воспламенительной и форсуночной системы. Тогда нужно еще немного разбавить топливо водой.
При этом эффективность двигателя снизится незначительно, так как вода участвует в образовании реактивного паро-газа (рабочего тела).
Устройство двигателя просто и понятно из схемы и фотографий.MJetAskch-1.png
Это разборный корпус состоящий из центральной части в которую вставлена топливно-воспламенительная система с форсункой и калильной свечей от авиамодельного двигателя. А так же еще из двух половинок. Причем задняя половинка переходит в сопло с проходным отверстием в несколько миллиметров (зависит от объема двигателя и производительности топливного насоса).
Половинки надеты на центральную часть и фиксированы четырьмя винтами каждая.
Главный распылитель имеет отверстие примерно в 1 мм и направлен на свечу зажигания, а так же еще одно такое же отверстие направленное в сторону заднего конца двигателя, находящееся посередине диаметра камеры двигателя.DSC00289.JPG
ВНИМАНИЕ: При запуске двигателя может развиться очень высокое давление и его может разорвать. Само топливо вне двигателя совершенно безопасно, и ни при каких условиях гореть не будет. Но при взрыве может выделиться большая механическая энергия. Будьте осторожны с размерами сопло, и толщиной стенок двигателя.
Мы использовали хорошую сталь толщиной 1 мм, а центральная часть 3 мм.
ВНИМАНИЕ: Хотя продуктами распада является вода и углекислый газ, но в топливе присутствует тяжелый катализатор, вдыхание паров которого не улучшит вашего здоровье. Поэтому всегда испытывайте двигатель только на свежем воздухе!

Rambler

Сейчас на сайте

Сейчас на сайте 0 пользователей и 2 гостя.