Сообщений: 17
Статус: Offline
Николай Александрович Козырев также ставил вопрос о
"причине жизни" и утверждал, что именно волны плотности времени
используются организмами для поддержания жизнедеятельности. Между "волнами
плотности времени" и "волнами с продольной компонентой" много
общего. Козырев, как и Чернетский, показал экпериментально возможность создания
таких волн. Очевидно, что задача создания свободной мощности выходит за рамки
современной материалистической физики, поскольку затрагиваются идеологические и
философские вопросы. Ценность данных исследований с оборонной точки зрения дает
шанс на их развитие. Электролиз, как разложение электролита в электрическом
поле, является замечательным примером совершения работы полем. Традиционная
схема использует замкнутую цепь тока через электролит и источник поля, но любой
учебник физики утверждает, что ионы в электролите перемещаются за счет
электрического поля, то есть работа перемещения и связанная с ней тепловая
мощность производится потенциальным полем. Ток через источник поля, который
идет через замкнутую цепь и уничтожает первичную разность потенциалов, не
является необходимым условием. При правильной постановке эксперимента,
электролиз может дать значительно большую тепловую мощность, чем затрачиваемая
на него электроэнергия.
Теплогенератор Потапова

Еще Латчинов, запатентовав свой способ электролиза
в 1888 году, отмечал, что в некоторых случаях электролитическая ячейка замерзает,
отдавая мощность в нагрузку! Аналогия с другими системами свободной энергии
очевидна. Теплогенератор Потапова вызвал активный интерес исследователей всего
мира потому, что предложенное им решение удивительно простое. Генератор тепла
"ЮСМАР", выпускаемый фирмой "ВИЗОР", Кишинев, представляет
собой преобразователь энергии циркулирующей в нем жидкости для обогрева
помещений. Насос создает давление 5 атм, в других версиях более 10 атм. По
данным испытаний, выделяемая тепловая мощность в три раза превышает
потребляемую электрическую. Нагрев жидкости происходит за счет известного
явления кавитации, которая возникает за счет специальной конструкции.

Моторы на воде

Одно из
решений энергетической проблемы – использование воды в двигателях внутреннего
сгорания. Например, Ю. Браун, США, построил демонстрационый автомобиль, в бак
которого заливается вода. Гюнтер Пошл предлагает ко внедрению способ создания
смеси вода/бензин в пропорции 9/1, а Рудолф Гуннерман разработал способ доработки
двигателя для работы на смеси газ/вода или алкоголь/вода в пропорции 55/45.

В газете
"Комсомольская Правда", 20 мая 1995, приведена история отечественного
изобретения Александра Георгиевича Бакаева из Перьми. Его "приставка"
позволяет переделать любой автомобиль для работы на воде. Изобретатель не
стремится внедрить свою систему на промышленном уровне, и просто
"модернизирует" машины своих знакомых. И это не единственный случай.
Изобретатели разных стран шли этим путем, но не добивались признания на рынке.
Возможна ли сегодня такая ситуация, при которой автомобильный концерн КАМАЗ,
например, захочет переоборудовать весь свой конвейер для выпуска автомобилей,
работающих без бензина?

Понятия
"автомобиль" и "бензин" настолько тесно связаны, что сама
автомобильная промышленность стала рассматриваться, как часть рынка потребления
нефтепродуктов. Самостоятельность автомобильной отрасли явно сдерживается,
несмотря на то, что новая концепция могла бы решить многие экологические
проблемы. Заметим, что масштаб установки, работающей на воде, не ограничен. При
появлении заказчиков, в ближайшем будущем возможны проекты экологически чистых
ТЭЦ, использующих водородное топливо. Причем речь идет о простых технических
решениях, не связанных с "сомнительными" физическими теориями.
Однако, внедрение одной технологии приводит к сужению рынка для другой. В этом
естественная причина задержки внедрения любых качественно новых идей.

Прямое преобразование тепла в электричество